NFHL

In de Nationale Federatie historische Luchtvaart (NFHL) werken verschillende museale luchtvaartorganisaties samen. De leden staan op de leden pagina gespecificeerd.
Na de oprichting van de NFHL heeft het vele jaren geduurd voordat de Federatie door de overheid erkend werd als vertegenwoordiger van de historische luchtvaart.

De doorbraak kwam toen Ministerie van Verkeer & Waterstaat regelgeving wilde ontwikkelen rondom de vliegoperaties met historische vliegtuigen. Hiertoe werd eerst een inventarisatie onderzoek gedaan dat uitmondde in een beleidsnota over historische luchtvaart in Nederland. Bij de vertaling van deze nota naar regelgeving is de NFHL uitgebreid geconsulteerd. De Federatie kon zo zorgen voor werkbare regelgeving met veel aandacht voor veiligheid.

De "Regeling Historische Luchtvaart" is op 2 november 2004 in de Staatscourant gepubliceerd. Deze Regeling legt een groot aantal zaken aangaande luchtwaardige historische vliegtuigen vast. Allereerst wordt duidelijk gedefinieerd wat een historisch vliegtuig is en wat dus niet. Voor uw gemak hebben we hier een link naar de Regeling. De regeling is niet compleet zonder de wijzigingen die in deze wet zijn aangebracht dus hier is een link naar de wijziging op de regeling.

Een van de grote zorgen van het Ministerie was concurrentie vervalsing. Het was niet de bedoeling dat historische vliegtuigen goedkope rondvluchten gingen aanbieden of goedkope incentive reizen. Wie met zijn historisch vliegtuig onder de regeling wil vliegen heeft een vlieguren limiet.

De regeling, puntsgewijs

Aandachtpunten:

• De meeste onderwerpen uit de regeling worden door zelfregulering behartigd. De leidraad hierbij is een kwaliteitshandboek. De sector neemt hiermee bepaalde verantwoordelijk-heden op zich.
• De EASA heeft een verordening uitgegeven (BR 216/2008) waarin in een bijlage (Annex II) beschreven staat wat een historisch vliegtuig is en wat niet. Als het toestel niet genoemd wordt in de bijlage moet het aan de EASA eisen voldoen qua luchtwaardigheid en onderhoud. Deze link brengt u naar de uitgebreide Annex II vliegtuigtypen lijst.
• De regeling voorziet daar waar historische vliegtuigen niet kunnen voldoen aan moderne luchtwaardigheidseisen.
• Eigenaren van historische toestellen die genoemd worden in de Annex II van de EASA verordening kunnen aanspraak maken op een "speciaal BVL".
• Een speciaal BVL is maatwerk en er zal per geval worden bekeken welke aan welke eisen moet worden voldaan.
• De operator van een historisch vliegtuig moet volledig verzekerd zijn.